الأهداف

• تعزيز الأمن الغذائي من خلال تسهيل النقل المستدام والمنتظم للإمدادات الأساسية.
• تقليل تكاليف النقل مقارنةً بوسائل النقل التقليدية على الطرق (الشاحنات).
• تحسين كفاءة سلسلة الإمداد بين صلالة (كمركز لوجستي وميناء دولي) وثمريت (كمركز تجاري داخلي).
• تعزيز الاستدامة البيئية من خلال تقليل الانبعاثات من أسطول الشاحنات.
• ساهم في رؤية عمان 2040 من خلال تحويل السلطنة إلى مركز لوجستي عالمي.

مكونات المشروع

• بناء خط سكة حديد بطول يتراوح بين 150 و170 كيلومترًا تقريبًا بين صلالة وثمريت.
• المحطات الرئيسية:
• محطة صلالة بالقرب من الميناء ومرافق تخزين الطعام.
• محطة ثمريت تعمل كمركز توزيع للمناطق المحيطة.
• قطارات مخصصة لنقل المواد الغذائية مزودة بحاويات مبردة وجافة.
• مرافق تخزين ذكية مرتبطة بالسكك الحديدية لضمان الإمداد والتوزيع.
• نظام إدارة سلسلة التوريد الرقمية (التتبع، المراقبة، إدارة المخزون).

الفوائد الاقتصادية والاجتماعية

• خفض تكاليف النقل بنسبة 20-30٪.
• تقليل الاعتماد على الشاحنات، مما يخفف من ازدحام الطرق ويقلل من حوادث المرور.
• ضمان إمدادات غذائية مستقرة، خاصةً خلال حالات الطوارئ أو فترات الطلب العالي.
• إنشاء فرص عمل في البناء والعمليات والصيانة.
• جذب استثمارات لوجستية إضافية ودمج المشروع مع ميناء صلالة والمناطق الحرة.

الأثر البيئي

• تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير.
• تقليل استهلاك الوقود الأحفوري.
• تقليل التلوث الناتج عن حركة الشاحنات الثقيلة على الطرق.

الجدول الزمني المقترح

• 2025: إجراء دراسات الجدوى الاقتصادية والتقنية والبيئية.
• 2026: إطلاق المشروع للاستثمار (الشراكة بين القطاعين العام والخاص - PPP).
• 2027–2030: بناء وتنفيذ خط السكك الحديدية.
• 2031: عمليات تجريبية.
• 2032: العمليات التجارية الكاملة.

التمويل والشراكات

• الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).
• مساهمات من صندوق عمان المستقبل وصناديق الاستثمار اللوجستية.
• إمكانية الاستثمار الأجنبي المباشر بسبب ارتباط صلالة بطرق التجارة الدولية.
• التعاون مع الشركات الكبرى في مجال المواد الغذائية لتأمين عقود نقل طويلة الأجل.

القيمة المضافة

• يمكن أن يكون المشروع أساسًا لشبكة سكك حديدية جنوبية مستقبلية تربط صلالة بوسط وشمال عُمان.
• يعزز من مكانة عُمان كمركز لوجستي استراتيجي بين المحيط الهندي وشبه الجزيرة العربية.